Nous sommes parties prenantes dans le Ve séminaire de patrimoine industriel organisé par TICCIH Mexique. Le sujet est le patrimoine ferroviaire : “ Communications, transports et industrie : gestion, mise en valeur et impact social”. Il se tiendra à Aguas Calientes (Mexique central), du 23 au 26 février 2022.
La ville d’Aguas Calientes était littéralement coupée en deux par une immense friche ferroviaire qui a été magistralement mise en valeur et reconvertie par l’architecte José Luis García Rubalcava. Elle constitue désormais un ensemble cohérent d’espaces culturels, tout en respectant la dimension historique. C’était certainement le lieu le plus approprié pour une rencontre sur ce thème. Ci-après, l’appel à communication.
Le V Séminaire International de TICCIH México, qui se concentre sur l’étude du patrimoine des Communications, des Transports et des Industries Connexes, a pour but de contribuer à l’échange d’expériences sur les connaissances, la gestion, l’évaluation, la présence médiatique, la sauvegarde, la restauration et la réutilisation du vaste patrimoine matériel et immatériel généré par ces systèmes. Parmi eux, on peut souligner les univers du chemin de fer, du télégraphe, du téléphone, des ports ou de tout autre moyen de mobilité lié à l’agro-industrie, aux mines, à l’industrie sidérurgique, au textile ou à toute autre activité industrielle, ainsi que le rôle des communautés qui ont créé ces actifs ou des communautés qui sont responsables de leur préservation. Les systèmes de transport ont laissé une gamme de vestiges depuis l’époque préhispanique jusqu’au 20ème siècle, à la fois sur le sol et sur l’eau, en fonction des caractéristiques de chacune région qui fait partie du territoire mexicain actuel. Les réseaux routiers ont configuré les régions et, plus tard, le chemin de fer a remodelé le territoire, cela a créé différents centres de population, de production et de commerce, ou bien ils ont simplement encouragé la croissance et le développement de centres déjà existants. Dans la plupart des cas, ils ont suivi leurs propres modèles de peuplement qui, avec les matériaux, les systèmes de construction, les techniques et les styles architecturaux, leur ont donné une identité particulière. Celle-ci peut être sauvegardée pour être analysée. Partant d’une pratique courante, l’installation de ces moyens de transport a donné lieu à plusieurs innovations technologiques, territoriales, de construction et d’organisation qui ont permis leur adaptation aux ressources humaines, matérielles et économiques spécifiques de chaque site, ainsi qu’à leurs caractéristiques géographiques et climatiques. Les traces, les connaissances et les témoignages générés par toutes ces activités, font partie du patrimoine industriel mexicain et leur étude est l’objectif principal de ce séminaire. Les traces tangibles de ce vaste patrimoine industriel situé à proximité ou à l’intérieur d’ensembles urbains ont été constamment et systématiquement pillées, leurs grands espaces ont été menacés par les changements d’utilisation des sols, la spéculation immobilière et l’abandon, en utilisant l’argument de l’obsolescence de leurs installations ou de la contamination qu’elles génèrent comme excuse pour les détruire. Une première étape vers leur connaissance, leur sauvegarde et leur conservation consiste, sans aucun doute, à documenter, produire un inventaire et cataloguer les biens matériels et tous les types de témoignages (manuscrits ; documents imprimés, graphiques, sonores et audiovisuels ; archives privées) et ceux qui préservent leur valeur immatérielle. Conformément au paragraphe ci-dessus, le V Séminaire de TICCIH México, s’efforce de contribuer à cette tâche en appelant des spécialistes et le grand public intéressé à participer à la présentation de documents liés aux éléments suivants :
Connecter la nation
Un appel spécial est fait à ce qui documente et nous éclaire sur l’introduction des moyens de transport et de communication qui ont propulsé ou eu un impact sur différents systèmes de production, tels que ceux liés à l’agro-industrie, aux mines, aux textiles, aux industries sidérurgiques, à la fabrication du verre, aux chantiers navals et aux ports maritimes. Nous attendons également des travaux liés à la relation de ces systèmes avec les configurations territoriales rurales et urbaines, leurs effets sur une période de temps déterminée, leur évolution au fil des ans, la gestion d’un contexte actif dans lequel coexistent les biens culturels et naturels, les réflexions sur la modernisation d’un territoire du point de vue de la conservation du patrimoine. Une troisième question à traiter dans ce premier axe thématique est l’investissement étranger, connaissant son rôle dans le développement des réseaux de transport et de communication, ses stratégies de mise en œuvre, ses projets ou ses attentes, ainsi que l’essor ou l’échec de telles initiatives.
Héritage patrimonial
Cet élément vise à caractériser les traces tangibles et immatérielles des systèmes de communication et d’industrie dans l’environnement physique et social, afin de valoriser leurs biens, de créer ou de renforcer l’identité de la population communautaire ou des visiteurs, en s’efforçant de générer une conscience collective de la conservation. Cela signifie que les traces du passé industriel doivent participer au sein des sociétés contemporaines dans un secteur particulier de l’économie qui n’est pas leur activité d’origine, elles doivent être considérées comme des pièces incontournables pour un développement durable, que ce soit à des fins éducatives, de logement, de tourisme ou culturelles, en raison du fait que leurs caractéristiques ne sont pas un obstacle mais une valeur ajoutée compte tenu de leur parcours socio-historique et, du fait qu’il s’agit de biens, de structures ou de mécanismes uniques, contribuant à diversifier à la fois les espaces pour la société qui les possède, et les possibilités de les réutiliser. Il est important de caractériser les systèmes de transport et leurs installations, ainsi que leur héritage patrimonial qui a laissé sa marque sur le territoire et sa population. Par conséquent, les œuvres qui traitent du patrimoine matériel (biens meubles et immeubles) et Patrimoine immatériel : les connaissances, la mémoire et les pratiques sont également appelées ainsi. Des documents réfléchissant sur les effets que les systèmes de transport et de communication ont eu sur le territoire, leurs caractéristiques et leurs qualités qui, avec l’environnement naturel, ont façonné un paysage culturel déterminé sont attendus Étant donné que les divers moyens de communication et de transport ont créé leur propre dynamique au-delà des frontières conventionnelles, ces travaux abordant les itinéraires culturels créés autour de la relation entre ces systèmes et l’activité industrielle, ainsi que ceux qui sont situés autour de ce patrimoine spécifique, sont également les bienvenus.
Sources de connaissances sur les systèmes de transport
Le développement industriel génère un patrimoine documentaire et un patrimoine basé sur des témoignages qui, au fil des ans, deviennent une source d’information pour en apprendre davantage sur le développement historique du processus d’industrialisation dans chaque région et son impact sur l’économie, la société et la culture des gens.
Les informations contenues dans ces sources deviennent le principal soutien aux projets d’étude, de restauration, de réhabilitation et de rénovation de sites industriels
Ici, l’objectif est de faire connaître de nouvelles banques de données (archives documentaires, graphiques, de témoignages, imprimées et audiovisuelles) tout en promouvant leur protection comme l’un des éléments les plus importants pour identifier et étudier le patrimoine industriel.
